媲美保时捷和特斯拉，小米的第一款车为什么有点贵？｜甲子光年

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原标题：媲美保时捷和特斯拉，小米的第一款车为什么有点贵？｜甲子光年
关键字：小米,生态,苹果公司,甲子,发布会
文章来源：甲子光年
内容字数：8715字

内容摘要：

手机公司的造车梦，小米比苹果提前实现了。作者｜张麟 赵健
随着今年最后一场发布会的结束，小米不仅让SU7完成了官方亮相，也终于完成了“人车家”的全生态闭环。
今天下午两点，小米举办了汽车技术发布会，雷军一改往日的“牛仔裤+休闲衬衫”的搭配，身穿着正式的黑色衬衫和灰色西装外套，演讲了近三个小时。
这次小米汽车技术发布会，可以称之为一场小米SU7的预发布会，除了没有公布售价，雷军几乎把SU7从软件到硬件讲了个遍，充分介绍了电机、电池、智能化、车身造型、内饰甚至颜色，以及“科技X生态”的造车理念。
小米宣布造车已经超过1000天。在中国新能源汽车产业已经十分成熟的今天，小米作为后来者，1000天的研发时间被很多人诟病“太慢”。但雷军态度始终很明确：汽车工业十分复杂，造一辆优秀的汽车并不容易。
造车的难度对于小米而言或许会比一般的车企更大。一方面小米造车没有选择“买料组装”，没有选择代工，而是从制造角度亲力亲为，包括对车身压铸设备进行了研发。
另一方面SU7对小米来说，并不是一辆单纯的电动汽车，而是小米生态最后也是最重要的一环，在澎湃OS操作系统的加持下，SU7必须完成小米生态的打通与融合，实

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作者简介：甲子光年是一家科技智库，包含智库、社群、企业服务版块，立足中国科技创新前沿阵地，动态跟踪头部科技企业发展和传统产业技术升级案例，推动人工智能、大数据、物联网、云计算、新能源、新材料、信息安全、大健康等科技创新在产业中的应用与落地。