华为 ADS3.0 智驾体验：有路就能开，能否遥遥领先就看这个技术

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原标题：华为 ADS3.0 智驾体验：有路就能开，能否遥遥领先就看这个技术
关键字：华为,模型,显著特征,车位,障碍物
文章来源：爱范儿
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内容摘要：

智能辅助驾驶的「智能」表现，正伴随着新能源汽车渗透率的快速提升而变得日新月异。
在领航辅助驾驶确立了从「有图」到「无图」的技术路线迭代之后，「端到端」成为了智驾领域的新目标。
今年年初，特斯拉推送了首个搭载「端到端神经网络模型」的 FSD v12 Supervised 版本，紧接着包括鸿蒙智行、理想、小鹏在内的一众走在智驾前列的主机厂，都将量产推送「端到端」智驾作为了下半年的重要目标之一。
最近，董车会也在公开道路上，体验了最新的华为 ADS 3.0 的「端到端」智驾表现。
事实上，它的确令人印象深刻。
「端到端」的实际表现：从一个车位智驾到另一个车位
不看广告，看疗效。
「端到端」的 ADS3.0 在路上开起来会有怎样的表现，应该才是用户们最为关心的事情。在实际的应用层面上，华为 ADS 3.0 实现了「从车位到车位」的物理端到端。
在稍早前，我们提前试驾了首发搭载华为 ADS3.0 的享界 S9。得益于「端到端」的仿生神经网络模型，享界 S9 在「全国都能开」的基础上，获得了车位启动、路边启动、路边临停、目的地随时变更、自主过闸机等一系列智驾能力的升级，力求做到用智能辅助驾驶来贯通

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