对话零跑汽车朱江明：一个不喜欢风险的人和他的“造车执念”｜甲子光年

靠碰运气成功是不可能的。

原标题：对话零跑汽车朱江明：一个不喜欢风险的人和他的“造车执念”｜甲子光年
文章来源：甲子光年
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零跑汽车：从生死线上走来，技术创新驱动未来

本文是“甲子光年”对零跑汽车创始人朱江明的深度访谈，回顾了零跑汽车的创业历程，并探讨了其发展战略和未来规划。文章重点关注零跑汽车的成本控制、技术创新以及企业定位等方面。

1. 生死线与未来规划

2024年，零跑汽车销量排名新势力车企第三，但朱江明认为这只是阶段性成果，并将其归功于产品竞争力和国家补贴政策。他指出，对于新势力车企而言，年销量100万台是生死线，而要持续发展，则需达到200万台甚至400万台的规模，才能成为全球化企业。他将比亚迪、吉利、长安、奇瑞等中国车企以及特斯拉视为主要竞争对手。

2. 成本控制与技术创新

零跑汽车通过“集成创新”而非全域自研来降低成本，选择性地自研高附加值零部件，例如AI智能座舱和智能驾驶域控制器。其自主研发的LEAP电子电气架构，通过高度集成降低了成本，并提升了用户体验。朱江明强调，真正的成本降低应源于技术创新，而非压低供应商利润。未来，零跑汽车将继续通过技术创新，例如减少零部件数量，来进一步降低成本，并推出更高端车型。

3. 科技平权与智能驾驶战略

朱江明认为零跑汽车是“科技平权”的受益者。零跑很早就将智能驾驶技术应用于价格较低的车型，例如在10-15万元价位的B10车型上搭载激光雷达和高通8650智驾芯片，支持城市NOA功能。其智能驾驶策略是做“两头”，即低配的L2+级别和高配的城市NOA，不追求中间配置。同时，零跑在智能座舱方面也积极采用大模型技术，例如DeepSeek和通义千问，以提升用户体验。

4. 企业定位与未来发展

朱江明表示零跑汽车的定位是车企，而非AI企业，造车是其核心业务。他并不追求品牌向上，而是致力于为用户提供“好而不贵”的产品，并坚持“品价比”的理念。对于增程车型，他认为其是过渡产品，未来市场将主要由纯电车型主导。零跑与Stellantis的合作，旨在扩大海外市场，并计划在海外市场推出多款车型。

5. 创业精神与个人价值观

朱江明自零跑上市后便不再领取工资，他认为把事情做成比赚钱更有成就感。他每天工作超过10个小时，并积极参与公司重大决策。他强调成功并非偶然，而是必然，靠运气无法取得成功。他注重团队建设和高效的企业运作，并认为企业文化是自然形成的，而非人为强加的。

总而言之，零跑汽车的成功并非偶然，而是其坚持技术创新、成本控制和高效运营的结果。未来，零跑汽车将继续深耕技术，扩大市场规模，朝着成为一家全球化车企的目标迈进。

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作者简介：甲子光年是一家科技智库，包含智库、社群、企业服务版块，立足中国科技创新前沿阵地，动态跟踪头部科技企业发展和传统产业技术升级案例，推动人工智能、大数据、物联网、云计算、新能源、新材料、信息安全、大健康等科技创新在产业中的应用与落地。