从华为手机之路，读懂华为造车

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原标题：从华为手机之路，读懂华为造车
关键字：华为,小米,手机,比亚迪,终端
文章来源：爱范儿
内容字数：17742字

内容摘要：

不惜
任何代价本文经授权转自《晚点LatePost》（ID：postlate）；作者：张家豪，编辑：程曼祺
2021 年，华为发布第一批汽车产品，但不管是 HI（Huawei Inside）模式支持的极狐阿尔法 S 还是智选车模式下的赛力斯 SF5 销量都不高。此时距离华为以「不造车，帮车企造好车」的姿态进入汽车行业已有两年，但还未显露任何重塑市场格局的迹象。
但这个行业的参与者不敢大意。理想汽车投资人王兴说「特斯拉终于遇到一个技术实力和忽悠能力都旗鼓相当的对手了」；后来投资了哪吒汽车的周鸿祎更直接：「华为取代特斯拉，假以时日是会实现的。」上汽董事长陈宏也公开说：不会与华为这样的企业合作，要把灵魂掌握在自己手上。到 2022 年 9 月，现在销量最高的造车新势力理想已明确要从组织、研发、管理上全面学习华为，其创始人李想号召每位高管买至少 10 本关于华为的书研究。
担忧来自，华为过去在强手如林的领域数次成功。
做运营商基站时，华为从巨头看不上的细分需求和定制市场切入，其后逐渐超越爱立信，成为全球第一；智能手机市场，华为不但超越了所有国内竞争对手，甚至一度超越三星成为全球销量第一

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