雷军造车的成熟,恰恰体现在小米 SU7 反直觉的设计上

AIGC动态7个月前发布 爱范儿
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雷军造车的成熟,恰恰体现在小米 SU7 反直觉的设计上

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原标题:雷军造车的成熟,恰恰体现在小米 SU7 反直觉的设计上
关键字:小米,按键,扬声器,实体,屏幕
文章来源:爱范儿
内容字数:6044字

内容摘要:


战术保守
战略创新小米的第一辆电车,造得有点叛逆。
原本以为 SU7 会成为另一台特斯拉:外形富有未来感,极简化的人车交互,能用语音的绝不动手,能用屏幕的绝没有物理按键…… 雷军也能完成从「雷布斯」到「雷斯克」的进化。
结果,小米汽车给人的感觉,似乎偏离了电车发展的主旋律,无论是外观造型、内饰细节,还是交互操控,不难看出 SU7 身上有很多传统油车的影子。
这些反直觉的设计,也颠覆了我们对小米以往的看法:一家造手机的互联网公司,竟然能把车造得这么老道。
*注:本文围绕小米 SU7 Max 版展开讨论
电车叛徒,实体按键的信徒
新能源车有很多专属于它的标志:狭长的示宽灯、难以评价的渐变绿车牌,还有莫名其妙就消失的门把手。
要数争议最大的一项,还得是越来越少的实体按键。
不知从什么开始,电动汽车就和中控大屏牢牢绑定在一起,为了区别于传统油车,许多新能源品牌把大部分的人车交互放到了屏幕中。从官方的角度解释,似乎一屏可抵万键:
减少了杂乱的实体按键,内饰变简单了,从视觉上让车内空间更宽敞将传统的按压交互变成了语音和触控,在一块屏幕里就能完成绝大部分的功能操作,集成度更高,功能也更多传统


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